Lancia Thema Forum

Maarten-Jan schreef:Hmmm, dat kriebelt!

Endlich

Zag vandaag ook eentje staan aan de Lange Brinkweg in Soest, kenteken ST-D?-?? Die was ook donkergroen en ook met deze velgen. Maar dat zal wel geen turbo zijn geweest, de "dakrails" was niet rookzilver maar gewoon mat aluminium.

Wel een beetje veel kilometers

Ik was vandaag nog even bij Gerrit. Die heeft een blauwe Italiaanse import Kappa SW 20V turbo staan met 111.000 km, zwarte dakrails, alcantara bekleding en 10 spaaks Speedline velgen (ik heb niet gecheckt of ze 16"of 17"waren).
Iemand geïnteresseerd?

Heb de auto vorige week bekeken bij Gerrit. Er moet wel heel veel aan gebeuren om hem optisch netjes te maken. Niet alleen is hij heel vuil, er zitten ook heel veel parkeerschades aan. Wel jammer, want verder is het wel een mooie auto en de motor loopt super! (de wielen zijn overigens 16")

Vuil kan worden verwijderd, toch?
En als je erin zit zie je de buitenkant niet.
Soms moet je ergens doorheen kijken.
Als het super rijdt en de prijs is ernaar, wat let je dan?

De rest kan altijd later nog, maar voorlopig heb je wat je wil en
een smetteloze auto met weinig kilometers en voor een zacht prijsje
bestaat volgens mij niet.
(de spaarzame uitzonderingen daargelaten, van een weduwe, altijd binnengestaan etcetc....)

Wat is er verder met het apparaat van Beuk gebeurd eigenlijk?

Nog altijd daar te koop met de kapotte motor?

Vind overigens M-J iets kort door de bocht met zijn oordeel over de reparatiepoging van Beuk een pagina of twee terug. Zo'n reparatie kan best slagen. Het inslijten van de krukas is geen rocket science: gewoon een kwestie van meten, of de krukas geslepen moet worden of niet. Moet je dat wel doen natuurlijk, trial and error is niet het beste Een krukas kun je trouwens beter niet slijpen als het niet nodig is, ivm geharde coatings die je er dan direct af slijpt.

Terugkeer van de tik kan betekenen dat er niet gemeten is, OF dat er iets anders aan de hand is als oorzaak van de lagerproblemen - olie aanvoer? Mogelijk zit de oliepomp ook verstopt met stukjes doek, in ieder geval zou het blok helemaal uit elkaar moeten om hier nog wat van te maken. Jammer, maar de eerste poging was m.i. wel valide.

Zonder de details te kennen vind ik dit op zich geen rare werkwijze, en de openheid van zaken is te prijzen. Gepasseerd station natuurlijk, maar ik had niet eerder hier meegelezen

webturbo schreef:Wat is er verder met het apparaat van Beuk gebeurd eigenlijk?

Nog altijd daar te koop met de kapotte motor?

Vorige week zondag was ik er nog even en toen stond hij nog achter op het erf.

Na een lange radiostilte hier dan het relaas van een ontgoochelde, prille Kappa eigenaar:

De auto heb ik na lang wikken en wegen uiteindelijk toch opnieuw aangeschaft bij Beuk. Dit keer voor een bedrag wat meer naar mijn zin was, gezien de staat. Zoals beloofd zou hij hem naar een plek van mijn keuze in Nederland transporteren. Tot zijn verbazing werd het Gerrit in Beesd (iemand die mij meer vertrouwen gaf en geeft dan Beuk). De bedoeling was het om een nieuwe krukas te monteren. Echter bij controle bleek de turbo toch ook z'n beste tijd te hebben gehad en de oliepomp zat vol metaalgruis (dat laatste zal de slijtage aan de turbo ook wel hebben bespoedigt). Op dat moment hebben we besloten om de oude motor te laten voor wat het was en op zoek te gaan naar een donor. Gerrit heeft voor mij een blok weten te bemachtigen met slechts 67000 km uit een auto met achterschade. Uiteraard maak ik geen optelsom van de totale kosten aan deze auto, want dan is ie economisch total loss. Tevens heb ik Gerrit moeten beloven dat ik 'm na alle werk niet kort rijd.

Sinds afgelopen weekend rijd ik dus eindelijk in mijn SW. Wat een genot............

Gefeliciteerd! Ik hoop dat je nu een tijdje van het gedonder afbent. Wil je nog wat mooie (detail)foto's plaatsen van de auto als het weer wat knapper is?