8.32 en F 308

[Maarten-Jan]

Wie kan me aan info helpen over het volgende:

• - In hoeverre zijn onderdelen van de 8.32 motor gelijk aan de onderdelen van de Ferrari 308?

• - Weet iemand of het mogelijk is het blok van de 308 op te bouwen met 8.32 aanhorigheden om het zo in de Thema te krijgen?

In het kader van de reservevoorraad zie ik namelijk betaalbare benzinepompen, waterpompen e.d. van de 308 aangeboden op Ebay. Zou handig zijn als die passen, net als onstekingskabels.
De vraag over het blok interesseert me, ik ben weer eens aan het dromen van een project.

[Cromapower]

http://www.italauto.nl/

Hier moet je eens contact mee op nemen. Dit is nog een echte Ferrarispecialist.
Heeft ook de Thema's van John Mollenkamp in onderhoud. Die zal je vast wel antwoorden kunen geven, Hier werkt, of werkte ook Jelle de Vries die de techniekhoek bij Fiat Club Nederland doet,

[Ralph]

Ik geloof dat er wel verschillen zijn. Het vermogen in ieder geval. De aandrijving is ook anders.

[Maarten-Jan]

Klopt, er zijn heel wat verschillen, die weet ik ongeveer wel. Ik ben nu geïnteresseerd in de overeenkomsten. Zou toch leuk zijn om die in beeld te hebben.

[Ralph]

ik zal eens voor je navragen

[Jan Willem]

Ik heb onlangs ergens gelezen dat een 8.32 en een F 308 in principe hetzelfde motorblok hebben, maar dat de krukassen principieel anders zijn. Een 8.32 zou de ontstekingsvolgorde hebben zoals die in vrijwel alle V8's wordt gehanteerd (dus ook zoals die van USA V8's), terwijl Ferrari en ook Lamborghini een afwijkende volgorde hanteren.
Als dat zo is, zullen heel veel onderdelen niet uitwisselbaar zijn.

Zou het niet goedkoper zijn om een lelijke/vieze 8.32 te strippen in plaats van Ferrari onderdelen te kopen?

Heeft er wel eens iemand gespeeld met het idee om de motor/transmissie/subframe van een 8.32 in een Beta Montecarlo te zetten? Krijg je een echte low budget Ferrari........ Maar of er een kenteken op te krijgen is?????

[Maarten-Jan]

Grootste verschil is inderdaad de krukas. Deze is 90 graden georienteerd in de 8.32 en 180 graden georienteerd in de 308. Daardoor wordt de 8.32 een koppelblok en de 308 een toerenblok.

Dat vindt ik overigens niet belangrijk voor mijn vraag. Een waterpomp voor een 8.32 kost € 1600. Een waterpomp voor een 308 al vanaf € 275. Een verschil tussen wel of geen zomervakantie in Italië. Past het ook?

Ik heb een quote voor een 308 injectieblok compleet met alle toeters en bellen voor 7500 pond. Geen goedkope jongens.

[Stefan Elshout]

Is er niet toevallig een werkplaatshandboek van die desbetreffende ferrari gemaakt? Als dat zo is zou je de onderdelen in iedergeval optisch kunnen vergelijken

[Volumex]

Het geeft misschien geen antwoord op je vragen, maar het behandeld wel dezelfde materie:

[Maarten-Jan]

Leuk! Dat behandelt de verschillen wel goed!

@ Stephan; het werkplaatshandboek van beide motoren heb ik digitaal. Punt is dat optisch gelijke delen erg anders kunnen zijn helaas.